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Fomento gastará casi 300 millones de euros en hacer un carril bus de 20 kilómetros desde Las Rozas a Villalba en la próxima legislatura que iría ahora por fuera de la calzada, no por dentro.

Nuevos Proyectos para la A-6, una solución o un problema

Las Rozas está ultimamente de actualidad por ser foco de múltiples proyectos en la carretera A-6

Proyectos para la A-6Fomento gastará casi 300 millones de euros en hacer un carril bus de 20 kilómetros desde Las Rozas a Villalba en la próxima legislatura. Las vías para el transporte público irán ahora por fuera de la calzada, no por dentro como el Bus-Vao.

El único plan que la Ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, ha anunciado para las carreteras de la Comunidad de Madrid, los carriles exclusivos para el transporte público (carriles bus) en los ejes de entrada y salida de la ciudad, no se iniciará en la presente legislatura sino en la próxima.

Los primeros en hacerse serán los de la A-6, con un coste total de 289 millones de euros y una novedad: las vías para los autobuses, una por cada sentido de la circulación, irán por los laterales de la calzada, no por el centro, como va el actual Bus-Vao.

El proyecto de la A-6, el más avanzado de los que anunció la Ministra hace algo más de dos años, permitirá la continuación del actual Bus-Vao que va desde Madrid a Las Rozas. Serán 20 kilómetros hasta Villalba, pero sólo de carril bus. La diferencia es que éste no permite la circulación de vehículos de alta ocupación, es decir, coches con más de dos ocupantes.

La ministra, quizá desconociendo la situación actual de la A-6, se comprometió a hacer vías especiales para el transporte público en todas las carreteras nacionales, sin darse cuenta de que no hay espacio en la actual plataforma para continuar los carriles de los autobuses.

La carretera de La Coruña ha sufrido en los últimos tres años la ampliación de carriles, lo que ha aumentado su capacidad, pero ha provocado interminables atascos hasta que el pasado mes de abril culminaron las obras.

El Ministerio de Fomento envio a los Ayuntamientos afectados el proyecto, para su consulta por parte de los vecinos, el proyecto de trazado de la «plataforma reservada para el transporte público y actuaciones de mejora de las vías de servicio entre los kilómetros 19 y 39 (Las Rozas-Villalba)».

La falta de espacio va a exigir al Ministerio de Fomento una importante inversión de más de 289 millones de euros, de los que 224 son el coste de la obra y los otros 65 millones corresponden a expropiaciones e indemnizaciones, dato que esta levantando ampollas en la población de las Rozas, Torrelodones y alrededores.

Bus Vao las RozasLa obra en marcha que quiere hacer la ministra Magdalena Alvarez incluye la incorporación de carriles exclusivos para el transporte público, así como la ampliación de las calzadas de servicio mediante cruces a distinto nivel en la pista de la autovía. También se quieren hacer mejoras en las intersecciones y en los accesos a la vía de servicio desde los diferentes caminos o carreteras existentes en la actualidad.

De los proyectos alternativos Fomento ya ha elegido uno, que entre los muchos trámites que deberá sortear se encuentra el de impacto ambiental, ya que toca zonas sensibles de la Comunidad y sobre todo y lo que mas nos duele a todos los vecinos de las Rozas, nuestro pulmón verde, Navalcarbon.

Los tres grupos políticos del Ayuntamiento de Las Rozas, el Popular, el Socialista e Izquierda Unida, se reunieron como pocas veces para rechazar de forma inequívoca el Proyecto de Trazado del carril bus de la A-6 entre La Rozas y Villalba que ha elaborado el Ministerio de Fomento, especialmente en lo que afecta a la Dehesa de Navalcarbón.

Bus Vao 3En la defensa del informe técnico, el titular de la Concejalía de Urbanismo y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Las Rozas, Francisco Sánchez de Pedro, calificó la Dehesa como “pulmón y corazón de Las Rozas y como El Retiro de los roceños”.

Tras explicar las vías de circulación que el Proyecto propone dentro de la Dehesa, y que supondrían su definitivo deterioro, el concejal concluyó: “La Dehesa de Navalcarbón, ni tocarla”. Del mismo sentir fueron los portavoces de IU, señor Urbán, y del PSOE, señor Moreda, que expresaron su postura firme y sin fisuras ante este Proyecto, en cuya defensa todos ofrecieron caminar unidos.

Este proyecto afectara a mas de 300 vecinos entre las Rozas, Torrelodones y Galapagar, 652.465 metros cuadrados expropiados, 17 millones de euros por kilómetro de obra, parques regionales “gravemente dañados”, pérdida de zonas verdes, edificios catalogados que se verán tocados por el proyecto, contaminación acústica, excesiva aproximación entre las casas y la carretera en caso de accidentes y así un interminable número de consecuencias si el proyecto de creación del carril BUS de la A-6 desde Las Rozas hasta Villalba sigue su curso.

La plataforma 21-38 creada por Maria José Trillo vecina de Torrelodones y afectada por la ampliación de la A-6, ha pedido la intervención del Defensor del Pueblo para detener los planes del Ministerio de Fomento de alargar el carril bus de la autopista entre Collado Villalba-Las Rozas.

En la carta que la plataforma remitió el pasado mes de noviembre al Defensor del Pueblo, aseguran que el proyecto es contrario al interés general, supone un grave impacto medioambiental en la flora, la fauna y la arquitectura tradicional de la sierra y no daría una solución al problema del transporte público en la autovía a pesar del alto coste económico.

Un resumen de las razones en los que la “Plataforma 21-38” basa sus alegaciones, se contemplan en estos cuatro puntos:

1. Razones de impacto medioambiental por:

• Perjudicar gravemente el Parque Regional Cuenca alta del Manzanares

• Perjudicar igualmente el entorno en el Hábitat natural de interés y prioritarios recogido en la Directiva 92/43/CEE

• Perjudicar igualmente el Parque regional del curso medio del Guadarrama

• Atentar contra Montes preservados y protegidos ley 16/1995

• Destrucción de vías pecuarias

• Pérdida de zona verde existente entra las primeras casas y la vía de servicio, que si en este momento es ya exigua alcanzando alrededor de 6 metros , quedaría reducida a cero.

2.- Razones de impacto cultural

• Edificios catalogados que se verán afectados por el proyecto

• Daños posiblemente irreparables en el área de protección arqueológica

3.- Razones de impacto social

• Mayor separación entre los dos núcleos urbanos existentes, que ya en la actualidad se encuentran bastante como consecuencia de ampliaciones de la A 6 y sus zonas de influencia.

• Graves daños a numerosos vecinos, tanto los que podrían resultar expropiados por efecto del proyecto impugnado como por los que se afectarán por efectos de contaminación acústica, mayores riesgos, etc.

• Riesgos por la excesiva proximidad entre las casas y la carretera en caso de accidentes

• El aumento de la contaminación acústica, ya muy acusada se haría prácticamente insoportable en las viviendas más próximas a la carretera.

4.- Razones de impacto en el tráfico rodado.

• El proyecto conduce a que las 12 vías que actualmente pasan por el término de Torrelodones se amplíen a 14, para posteriormente, en Las Rozas se reduzcan a 8 con el consiguiente cuello de botella que produce un efecto multiplicador en las retenciones, máxime cuando dicho cuello de botella se encuentra a solo 10 Km . de la entrada de Madrid, con lo que ya ha recogido la mayor parte del tráfico que circula en dicha dirección.

• En la propia justificación del proyecto existe una incongruencia entre el daño causado y los beneficios obtenidos, puesto que se dirige solo autobuses, cuando éstos suponen solo una pequeña parte del tráfico pesado que circula por la A 6, el 40,17% (porcentaje de autobuses sobre el tráfico pesado) del 5,70% (porcentaje de tráfico pesado sobre el total), lo que en síntesis supone que los autobuses constituyen solo el 2,29% del tráfico rodado.

Según afirma Maria José Trillo, desde Torrelodones a Las Rozas, la A-6 dispone de 12 carriles en los que nunca hay retenciones porque el tapón se forma en el acceso a la M-40 en Pozuelo de Alarcón o en los semáforos de Moncloa al llegar a Madrid, no obstante propone en el informe de alegaciones otras propuestas alternativas para continuar con el proyecto que pueden ser consultadas en su web, asi como el total de las alegaciones www.plataforma21-38.com

Como ella hay otros 117 afectados en Torrelodones, mas de 60 en Las Rozas y otros tantos en Galapagar y Collado Villalba hasta sumar las 276 parcelas catastrales que serán objeto de expropiación si se ejecutan las obras que salieron a licitación el pasado octubre.

Los vecinos de la urbanización Las Cumbres de Las Rozas, compuesta por 48 viviendas, se han unido a la plataforma al enterarse de que la mayor parte de sus jardines desaparecerán para dejar paso al asfalto del nuevo carril bus y han pedido ayuda al Ayuntamiento que también ha manifestado su oposición al proyecto.

La situación actual según nos comenta el Ayuntamiento de Las Rozas se encuentra en un periodo de espera ante las alegaciones que emitió el Ayuntamiento de las Rozas y toda su representación política. En el pleno del pasado mes de septiembre, se decidió por unanimidad, el total desacuerdo con el proyecto presentado por el Ministerio de Fomento, que perjudica enormemente a todos los Roceños y su entorno.

Una vez se conozca la resolución del Ministerio de Fomento sobre las numerosas alegaciones, el Ayuntamiento de Las Rozas, se ha comprometido a informarnos a la mayor celeridad.

images31.jpgA todo esto tenemos que añadir que el Ministerio de Fomento publicó el pasado 29 de diciembre el estudio informativo para el desdoblamiento de la autopista A-6 a la altura de Las Rozas, mediante un nuevo trazado de diez kilómetros que discurrirá íntegramente por el Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares, clasificado como Suelo No Urbanizable de Especial Protección, con lo que los daños por estos dos proyectos planteados por el Ministerio de Fomento serían incalculables desde el punto de vista medioambiental.

La ejecución de este proyecto tendría un altísimo impacto ambiental sobre este Parque Regional, que constituye uno de los principales espacios protegidos de la Comunidad de Madrid y sirve como necesario cinturón verde para el Monte de El Pardo.

Como es preceptivo en estos casos, el Ayuntamiento de Las Rozas, ha sometido este documento a exposición pública, donde permanecerá por espacio de un mes. Durante este periodo de 30 días los roceños que lo deseen podrán redactar cuantas alegaciones consideren oportunas.

Las alegaciones al igual que ocurrió con el proyecto del Bus Vao se podrán presentar en la Concejalía de Urbanismo del Ayuntamiento de Las Rozas, lugar en el cual se expone públicamente el proyecto para la consulta de todos los roceños.

Fuentes:
Ayuntamiento de Las Rozas www.ayto-lasrozas.com
“Plataforma 21-28” www.plataforma21-38.com
Agencia EFE www.efe.es

 

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5 Comentarios

  1. Espero que las obras del futuro carril bus entre Las Rozas y Villalba, no dañen la Fonda de la Santísima Trinidad, la cual esta declarara BIC ( Bien de Interés Cultural ) y el único ejemplo que queda en España de una posada del Siglo de Oro.
    En ella, después de restaurarla, es donde el Ayuntamiento de Villalba debería crear el museo de la ciudad.

    Martín Perea ( Villalba )

  2. Qué interesante!! esta variante está ocasionando muchos quebraderos de los vecinos y posibles afectados de la zona. se darán cuenta?

  3. El proyectado carril bus en la AP-6, de de Las Rozas a Collado Villalba exigirá que se eche a bajo la Fonda de la Santísima Trinidad, un edificio único, declarado BIC del siglo XVI, comparable por su belleza y valor con el Corral de Comedias de Almagro, de la misma época.
    Solo si se soterra en esa zona la Carretera de La Coruña, no abra que tocar dicho monumento para construir dicho carril.

    Enrique ( Collado Villalba )

  4. UN CIUDADANO CABREADO

    Puede que Zapatero y Magdalena Álvarez no tengan tiempo pata solucionar los problemas de C. Villalba.
    Pero tengan por seguro que si no se soterra la AP-6 a su paso por mi ciudad, no volveré a votar al PSOE.

    Marc R. Fernández ( C. Villalba )

  5. EL CARRIL BUS COLLADO VILLALBA-LAS ROZAS

    La construcción de la vía de servicio a la entrada de Collado Villalba no se puede construir sin dañar el Puente del Enebral, sobre el arroyo del mismo nombre y la Fonda de La Trinidad, un edificio protegido declarado BIC ( Bien de Interés Cultural ), ambos del siglo XVIII, construidos por Juan de Villanueva.
    Solo si se soterrara en esa zona la Autopista de La Coruña a la altura de esos monumentos, seria posible construir el carril bus Collado Villalba-Las Rozas.

    OCVEP ( Colectivo Otra Collado Villalba es Posible )

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